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厦漳R3线拟年内动工厦漳同城生活即将全面开启

作者: 来源: 时间:2020-04-05

  招商局集团董事、漳州开发区管委会主任胡政日前表示:“2015年,漳州开发区将积极推动、参与厦漳海底隧道工程开工建设。”更早之前,漳州铁路建设办接受记者采访时也透露:“厦漳城际轨道交通R3线已列入福建省十二五规划重点工程,争取今年内动工。”多部门罕见的集体发声,让厦漳城际轨道交通R3线再次受到厦漳两地市民的强烈关注。

  为了让市民提前体验城际轨道交通带来的极大便捷性,也为之后要建设的厦漳R3线提供有益借鉴,融信集团组织发起“城际轨道交通考察团”前往上海昆山两地,近距离感受城际轨道新生活。

  速度快

  上海安亭至昆山花桥仅5分钟

  此行成员中,既有政府官员、专家学者,也有开发商、市民代表等,他们都十分关心厦漳R3线的推进情况。

  “‘咻’的一下,就从上海到昆山了,这城际地铁可真是太方便啦!”3月7日,本报城际轨道交通体验团来到上海地铁R11线,从上海安亭站出发,抵达昆山花桥站,仅仅需要5分钟的时间。

  随团成员黄阿姨感慨:“我这一条微信朋友圈还没编好,就从上海来到昆山了。以后厦漳R3线通车后,从漳州港来厦门估计比这里还快。”据介绍,沪昆城际地铁是从上海安亭站引出,终于昆山花桥站,全长6公里左右。

  如果从花桥到上海市中心,需要多长时间呢?考察团成员用实际搭乘给出了答案:9时30分从安亭站出发,到上海市中心江苏路站是10时12分,前后不过40分钟左右,票价7元。而且,该延伸段纳入上海地铁系统的统一管理,市民无需换乘换卡,十分方便。

  “沪昆城际地铁确实方便,不过,假如厦漳城际轨交R3线通车了,漳州港到厦门会更方便。”漳州开发区房管局副局长黄森杰说:“漳州港与厦门岛距离仅有3.5海里,从漳州港出发,不用5分钟就可抵达繁华的厦门思明区。”

  变化大

  昔日小镇变身繁华“小上海”

  沪昆城际轨道交通的呼啸而行,不仅打破了上海和花桥之间的时空界限,拉近了城市地理和人们心理的距离,悄然改变着人们的生活理念和生活方式。一条轨道交通,使两座城市描绘出了同一张“生活版图”,也让花桥从昔日的小镇蜕变成昆山对接上海的东大门。

  据昆山日报财经部副主编张欣介绍,2006年,花桥还是一个人口不足3万的小镇,经过不到10年的发展,花桥现今的常住人口逼近30万,其中工作在上海的新上海人和工作在台企的产业工人占到70%以上。

  人口的增长也反映了花桥区域产业的发展和升级。“地铁通车后,花桥承接了不少从上海外移的企业。”张欣说,在上海,公司的运营成本相当高昂,但早前迫于员工不愿意来花桥上班,搬迁难上加难,“如今乘坐R11线上下班十分方便,搬迁阻力迎难而解。”她给了记者数据:城际轨道交通通车的1年里,花桥完成服务业增加值86.76亿元,同比增长24.8%,同一时间段,花桥新批外商投资企业同比增长78.6%,新建商品房销售面积达60万平方米,同比增长超过20%。

  借鉴多

  沪昆模式为厦漳同城提供宝贵经验

  它山之石,可以攻玉。沪昆城际轨道交通的成功运营,为厦漳推进城际轨交R3线,提供了很好的范本和宝贵的经验。

  张欣告诉记者:“上海安亭至花桥段轨交仅是苏州市规划的S1线轨交的一部分,规划中的S1线是接上海地铁,直达苏州市区。在S1线城轨还未启动建设之前,昆山市就积极推动花桥先导段提前建设运营。”

  “沪昆城轨的建设思路是否适用于厦漳城轨R3线?”随同市民向漳州市铁路建设办综合部主任杨金木提出问题。杨金木说:“厦漳两城同饮一江水,共享一片海,城市融合的基础和条件更为优越,产业互补的需求更为迫切,两市应该积极推进R3线的建设,打通厦漳同城的经脉。沪昆城轨将为R3线的建设提供重要借鉴。”

  此外,花桥的发展模式也为漳州港的转型升级提供了范本。“在城际地铁开通之前,花桥也被人称为‘睡城’,而R11线开通后,花桥已经成为昆山市重要的‘税城’。”张欣说,现今,花桥在会展业、商贸业、旅游业取得了长足的进展。“漳州港同样拥有优越的旅游资源和雄厚的产业基础,产业转型也是我们目前面临的重要课题。在发展方面,漳州港应多向花桥学习。”黄森杰说。

  城轨改变城市

  每次交通工具的升级,总能刷新人们的空间感。对于昆山而言,沪昆城际轨道交通的出现,不仅改变了昆山人出行上海的时间感和空间感,也改变了整座城市。

  2013年10月16日,沪昆城际轨道交通正式开通,从上海青浦至昆山花桥,仅需5分钟的时间,就算是从上海市中心的江苏路站出发,到花桥也只要40分钟左右。至此,昆山宣告正式踏入上海1小时生活圈。

  两年来,昆山花桥发生了翻天覆地的变化。你会看到,清晨,上海老太太挎着菜篮子到昆山采买土特产;你会看到,傍晚,成千上万的都市钟摆族“归巢”昆山;你会看到,花桥从昔日的小镇,一跃成为远近闻名的“小上海”;你会看到,会展业、商贸业、旅游业在昆山花桥落地生根、开花结果……城轨改变城市,她发生于人们的每一次出行选择,她发生在高楼一栋栋地拔地而起,她是具象的,她绝不是一句口号。

  映射至厦漳的同城轨道交通,如今呼声正盛的R3线给我们带来了更多的期许。她将会为厦漳同城生活带来哪些改变?人们拭目以待。

  厦漳双城融合即将全面开启 漳州港能否成为下一个“花桥”?

  按照国际经验和国内现状,相关专家得出这样的结论:城际轨道交通系统开通后,核心城市和非核心城市之间人群相互流动即成为常态。本报城际轨道交通考察团在沪昆走访期间也发现,交通特别是城轨的延伸,是核心城市辐射非核心城市直接的渠道。

  回到闽南区域,厦漳同城化想要取得更大的发展成果,城际轨道交通R3线的开工建设势在必行。那么,假如R3线开建通车后,离厦门岛近的漳州港区域会有什么样的变化呢?这引发了我们对于漳州港未来发展走势的四大猜想:

  猜想1

  厦漳城市“钟摆族”大量兴起?

  花桥样本

  轻松往返,乐享同城生活

  每天上午8点,沈惠举从家门口的昆山花桥站,乘坐R11号线前往上海中山公园站,刷卡出站,步行两分钟,便到达自己公司所在地——华通信息服务有限公司。“乘坐轨交不用担心堵车,每天上下班都可以做到很准时。“沈惠举说。

  沈惠举在上海上大学,毕业后选择留在上海工作。“上海的房价实在太贵了,城郊青浦的房价都在两万左右,而与青浦接壤的昆山花桥房价才一万元,现在R11线通了,住青浦跟住花桥没什么两样。”沈惠举说。

  和沈惠举一样,生活在花桥工作在上海的都市白领不在少数。据花桥知名楼盘绿地21城销售经理吕荔介绍,该项目高层产品的80%,都被新上海人买走了。目前,楼盘高层的入住率达80%以上,这些人正是通过R11号线,每天往返于沪昆两地。

  在考察期间,记者还发现,每日清晨都有一些老太太提着菜篮子,从上海来花桥采买土特产。“这里有一个天福生态园,瓜果蔬菜都很新鲜,我和老姐妹们都是过来这边买菜的。”正从花桥站下车的孙阿婆对记者说。

  截至2014年10月16日,也就是沪昆城际地铁开通一周年,R11线花桥段共运送1081万人次往返沪昆两地。

  “轨道贯通后,给两地人们在生活、就业等很多方面带来了观念上的革新,工作生活的版图也随着轨道而不断延伸。”昆山日报财经部副主编张欣说:“上海和花桥在他们心中已是同一座城。”

  漳州港猜想

  跨城钟摆族,不再奔波苦

  在厦门房价不断高企的背景下,不少刚需一族被迫向城市外围转移,而在这波外溢购买力中,漳州港凭借很好的地缘优势和8000多元的区域均价吸引了刚需购房者的关注。

  在这波置业大潮中,城市“钟摆族”大量兴起。白天在岛内工作、晚上回到漳州港休息,在每天往返中,交通问题成为大众考虑的焦点。据了解,如今两地往返主要依靠自驾车途经厦漳大桥或轮船摆渡至岛内轮渡两种方式。

  “与以前相比,现在厦门和漳州港的交流便利多了。两地往返,40分钟即可到达。”市民黄先生说,但在两地交流日益改善的背后,往返交通仍存有一定遗憾:一是厦漳大桥过桥费用较高;二是渡轮“靠天吃饭”,易受天气影响,同时携物出行不便等。

  正是在这种背景下,近日本报仅此一家披露的“R3线有望年内动工、项目已进入到‘工可’阶段”的消息备受市民期待。规划透露,R3线将从漳州主城出发,通过漳州开发区、下穿海底隧道进入厦门岛,而本工程的重点则在于厦漳海底隧道将串联起漳州港与厦门本岛,建成后两地来往将仅需5分钟车程。

  5分钟车程,便能完成住所与工作地点的无缝对接,“岛内堵车问题日益严重,而R3线让厦漳两地往返时间大为缩短,比在岛内开车还方便。”已置业漳州港的张小姐笑着说,对于我们这些不得不每日往返的“钟摆族”而言,以后就不用再受奔波之苦了!

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